裝配一臺汽車(che)的車(che)架要(yao)多(duo)久？謎底是一分(fen)鐘皆不消(xiao)。
證券(quan)時(shi)報(bao)記者昨日(ri)正(zheng)在(zai)“2014中國(guo)國(guo)際機(ji)(ji)器人博(bo)覽會”上(shang)看到(dao)(dao)，正(zheng)在(zai)一條(tiao)模仿的車架(jia)(jia)裝(zhuang)配線上(shang)，一臺(tai)車架(jia)(jia)被送(song)到(dao)(dao)安裝(zhuang)位置(zhi)上(shang)，周邊四(si)臺(tai)機(ji)(ji)械手(shou)臂(bei)一齊上(shang)陣，短短幾(ji)十秒的時(shi)候就將車架(jia)(jia)安裝(zhuang)終了。
機器(qi)人(ren)(ren)(ren)的便利高效使其疾速(su)滲透到各個工(gong)業范疇。汽車是現今應用(yong)工(gong)業機器(qi)人(ren)(ren)(ren)最(zui)(zui)普遍(bian)的行(xing)業，而諸如電子、LED、食物、金屬(shu)加(jia)工(gong)等行(xing)業最(zui)(zui)近還入手下手大規模利用(yong)機器(qi)人(ren)(ren)(ren)。此前(qian)，海(hai)爾就(jiu)傳出(chu)將(jiang)(jiang)用(yong)機器(qi)人(ren)(ren)(ren)替代(dai)人(ren)(ren)(ren)工(gong)，富士康(kang)還正在本(ben)年的股東大會上(shang)提(ti)出(chu)將(jiang)(jiang)把機器(qi)人(ren)(ren)(ren)引入到iPhone6的出(chu)產線上(shang)。
業(ye)內(nei)人士以為，機(ji)器(qi)人要在工業(ye)行(xing)業(ye)獲得(de)大規模遍及，關鍵在于下流數目(mu)(mu)浩繁的(de)項目(mu)(mu)承包商（即(ji)體(ti)系(xi)集成(cheng)商）成(cheng)套解決方案的(de)本領(ling)若何，還即(ji)可(ke)否知足出產企(qi)業(ye)的(de)“私人定制”效勞。
系統集成翻開市場
整條工業機(ji)器人產(chan)業鏈(lian)可分為上游(you)零部件制作(zuo)、中游(you)整機(ji)制作(zuo)和下流系統集成(cheng)三個環(huan)節(jie)。因為上游(you)環(huan)節(jie)受到(dao)技(ji)能制約(yue)，海內(nei)廠(chang)商現正在(zai)正在(zai)整機(ji)制作(zuo)和系統集成(cheng)兩(liang)個環(huan)節(jie)愈加活潑。
今朝，因為關頭零(ling)部(bu)件仍大批依靠進口，我國工業(ye)機(ji)器人的團體(ti)本錢偏高。新松機(ji)器人事業(ye)部(bu)市場(chang)總監荊曉南表現，正(zheng)在這類情況下，就要依靠規模化(hua)量產來低落生產本錢，而(er)系統集(ji)成則是(shi)一條翻開市場(chang)的便當之道。
記(ji)者正在新(xin)松機(ji)(ji)器(qi)人展臺(tai)看到，公司展出了焊接、打磨、裝(zhuang)配等多款機(ji)(ji)器(qi)人產物。荊曉(xiao)南(nan)引見，新(xin)松機(ji)(ji)器(qi)人雖然以出產機(ji)(ji)器(qi)人整機(ji)(ji)為主，可是還會做下流的系(xi)統(tong)集成業務，供應一整套的解決方案。
“根據(ju)系統(tong)集成(cheng)，公司(si)能(neng)夠(gou)取客戶成(cheng)立直接的(de)販賣渠道，對產物(wu)的(de)販賣具(ju)有促進作用。另一(yi)方面(mian)，對客戶需求有了深入相識之后，反過(guo)來能(neng)夠(gou)向(xiang)上游推(tui)進機(ji)器人的(de)研發和制作。”荊曉南說。公開材料(liao)表(biao)現，新松機(ji)器人供應的(de)團體(ti)解決方案(an)已涵蓋汽車、電(dian)子、醫藥等(deng)多個行業(ye)。
取新(xin)松機器(qi)人有類似計(ji)劃的企業(ye)(ye)還(huan)有新(xin)時達， 該公(gong)司正(zheng)在機器(qi)人整機制作(zuo)和體系集(ji)成(cheng)兩個行(xing)業(ye)(ye)還(huan)都有涉足。據悉，將(jiang)來(lai)這兩塊業(ye)(ye)務(wu)或(huo)將(jiang)進一(yi)步(bu)合作(zuo)開展自力運作(zuo)。新(xin)時達電氣體系部工(gong)程師劉永慶對記者暗示，從此(ci) 公(gong)司的體系集(ji)成(cheng)業(ye)(ye)務(wu)首要集(ji)合正(zheng)在大項目(mu)，如(ru)許(xu)有助于出產標(biao)準化的產物(wu)，進一(yi)步(bu)降低成(cheng)本(ben)。與此(ci)同時，這一(yi)些大項目(mu)就(jiu)猶如(ru)“樣板(ban)房”一(yi)樣平常(chang)，可以清(qing)楚地展現(xian)公(gong)司機器(qi)人的 各類性能，到達吸引(yin)下(xia)流其他細分行(xing)業(ye)(ye)的體系集(ji)成(cheng)商的目(mu)標(biao)。
走(zou)專業化個性化標(biao)的(de)目的(de)
由齊產業(ye)鏈(lian)來看，機(ji)器人整(zheng)機(ji)制作(zuo) 的(de)技術(shu)壁壘較高，進入難度比較大。是以(yi)，體(ti)(ti)系(xi)(xi)集成(cheng)行業(ye)就(jiu)成(cheng)了(le)企業(ye)爭搶(qiang)的(de)高地。業(ye)內人士以(yi)為，下流體(ti)(ti)系(xi)(xi)集成(cheng)是機(ji)器人商業(ye)化、大規(gui)模遍(bian)及的(de)要害(hai)。今朝國產體(ti)(ti)系(xi)(xi) 集成(cheng)商所面臨的(de)市場規(gui)模較整(zheng)機(ji)制作(zuo)更大，并且(qie)正在渠道、價錢、產學(xue)研協(xie)作(zuo)等方面比國外企業(ye)具有肯定的(de)上風(feng)。“絕(jue)多(duo)數的(de)體(ti)(ti)系(xi)(xi)集成(cheng)商正在自身的(de)行業(ye)內皆(jie)具有肯定的(de) 供應成(cheng)套解(jie)決方案的(de)才能(neng)。”劉永慶說(shuo)。
然而，恰是因為體系(xi)集(ji)成(cheng)商的數目較多，致(zhi)使(shi)競爭日趨劇烈，毛(mao)利(li)率程度不高(gao)。記者昨日正在(zai)一個機(ji)(ji)器人展(zhan)臺(tai)觀察到，短短幾分(fen)鐘的工(gong)夫，就有處(chu)置農機(ji)(ji)、物流、醫藥(yao)等好幾家體系(xi)集(ji)成(cheng)商前(qian)來征詢。
上海(hai)高(gao)威科電(dian)氣技能有限公司項(xiang)目(mu)部司理鄧紹(shao)明表現，要辦(ban)理這一題目(mu)，絕多(duo)數的(de)(de)(de)海(hai)內(nei)機器人系統集成(cheng)企業(ye)(ye)需求向著愈加專業(ye)(ye)化、個性化的(de)(de)(de)標的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de) 進展。“系統集成(cheng)企業(ye)(ye)樞紐(niu)要看企業(ye)(ye)本(ben)身的(de)(de)(de)集成(cheng)才(cai)能，可否給予更多(duo)的(de)(de)(de)定(ding)制(zhi)(zhi)化功(gong)用。”鄧紹(shao)明說。這與(yu)那(nei)些由(you)整機制(zhi)(zhi)作滲入滲出進入該(gai)范疇的(de)(de)(de)企業(ye)(ye)所走的(de)(de)(de)標準(zhun)化、規模化 的(de)(de)(de)門路顯然不盡相同。
市場有大幅提拔空間
2011年(nian)，中(zhong)國初(chu)次(ci)逾越日本，成為環(huan)球工業(ye)機器人工業(ye)的(de)最大買家，購置量占到環(huan)球的(de)1/5，近(jin)年(nian)來的(de)年(nian)均需求增速(su)凌駕40%，遠超環(huan)球平均水平。
雖然目前中(zhong)國的機械(xie)(xie)人行業(ye)涌現(xian)出一(yi)批具(ju)有(you)(you)代表(biao)性(xing)的企業(ye)，但諸如新松機械(xie)(xie)人、博實股分等收(shou)入范圍(wei)還在十幾億擺布，尚未有(you)(you)單個企業(ye)產值凌駕百億。數據表(biao)現(xian)，2012年中(zhong)國2.6萬余臺工業(ye)機械(xie)(xie)人中(zhong)，abb、kuka等四大外洋(yang)工業(ye)機械(xie)(xie)人巨(ju)子銷(xiao)量(liang)占比(bi)53.8%，外資品牌仍舊(jiu)占領主導地(di)位。