稍縱即逝，中國大街上(shang)跑(pao)滿了由(you)外洋進口(kou)或合(he)伙出產的(de)汽車(che)，自1985年(nian)中國首個乘用車(che)合(he)伙企(qi)業上(shang)海大眾建(jian)立以來，美(mei)國、日(ri)本、德國等浩繁耳聞(wen)則誦的(de)汽車(che)品(pin)牌紛繁進入中國市(shi)場。

　　中國(guo)有(you)(you)最大的(de)市場體量，可外(wai)鄉品牌起步時卻毫無市場上風，沒(mei)有(you)(you)品牌和手藝加持的(de)國(guo)產(chan)(chan)車只(zhi)能靠價錢取勝。汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)是一個復(fu)雜的(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈，觸(chu)及(ji)原材料、零(ling)部件、整車制(zhi)(zhi)作等(deng)多個范疇，由引(yin)進(jin)外(wai)資到2012年前后吉祥(xiang)、奇瑞、比(bi)(bi)亞(ya)迪(002594)等(deng)汽(qi)車廠家(jia)最先制(zhi)(zhi)車時，只(zhi)能將產(chan)(chan)物定位在(zai)中低(di)端高性(xing)價比(bi)(bi)上。受(shou)到影(ying)響的(de)不只(zhi)是汽(qi)車廠家(jia)們，低(di)成本的(de)預(yu)算(suan)帶來(lai)的(de)是取之配套(tao)的(de)供應鏈預(yu)算(suan)有(you)(you)限、利(li)潤薄弱(ruo)，特(te)別(bie)是設備制(zhi)(zhi)作業(ye)。

　　時(shi)候走(zou)到2000年，針對(dui)于(yu)汽車工(gong)業爆發了有名的(de)(de)關于(yu)“中國(guo)是(shi)不是(shi)要對(dui)峙自立(li)品牌”的(de)(de)“何龍之辯”，連帶著還反應(ying)了事(shi)先(xian)全部中國(guo)設備制(zhi)造業面對(dui)的(de)(de)“合伙變局”。

　　榮幸的(de)(de)(de)是(shi)，國(guo)產(chan)(chan)汽車憑仗(zhang)新(xin)能(neng)源迎(ying)來了彎(wan)道超車的(de)(de)(de)時機，國(guo)產(chan)(chan)汽車制(zhi)(zhi)作設備還由此獲得(de)取(qu)巨子扳手段的(de)(de)(de)氣力。近兩年(nian)，汽車行業是(shi)競爭(zheng)最為劇(ju)烈(lie)乃至(zhi)慘烈(lie)的(de)(de)(de)行業，汽車行業正在電氣化(hua)、網絡(luo)化(hua)和智能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)趨(qu)向(xiang)下，零部件絡(luo)續迭代(dai)升級(ji)，生產(chan)(chan)工藝愈(yu)來愈(yu)龐大，生產(chan)(chan)線(xian)頻仍調解，面對前(qian)所未聞的(de)(de)(de)挑(tiao)釁。而輕巧靈(ling)動、操縱(zong)簡樸、能(neng)提拔產(chan)(chan)線(xian)服從(cong)的(de)(de)(de)工業機器人將下降(jiang)制(zhi)(zhi)車本錢，提拔產(chan)(chan)線(xian)靈(ling)動性。

　　當下，汽車行(xing)業可分(fen)為傳統整車廠和(he)新能源整車廠，關于(yu)整車廠而言(yan)，四(si)大(da)工藝是(shi)(shi)其焦點，分(fen)別是(shi)(shi)沖(chong)壓、焊(han)接、噴(pen)涂、總裝四(si)大(da)環節。此中(zhong)，沖(chong)壓工藝是(shi)(shi)汽車成形技能的(de)(de)重(zhong)點，對汽車的(de)(de)產(chan)品質量、出產(chan)效力和(he)出產(chan)成本(ben)擁有主(zhu)要(yao)的(de)(de)危害，與此同時(shi)也是(shi)(shi)樹(shu)德機(ji)器人技能變化的(de)(de)標(biao)的(de)(de)目的(de)(de)。

　　1.以高新科(ke)技(ji)為基(ji)，沖破(po)外洋沖壓(ya)設備(bei)把持格局

　　伴隨著全球化的低(di)碳節能(neng)思潮，中國(guo)汽車產業由2012年(nian)(nian)(nian)起頭迎來(lai)革(ge)新(xin)，國(guo)產汽車品牌迎來(lai)了曙光。到2022年(nian)(nian)(nian)的這十(shi)年(nian)(nian)(nian)，也是(shi)中國(guo)高技術產物生長的黃金(jin)十(shi)年(nian)(nian)(nian)，汽車智能(neng)化浪(lang)潮洶涌而來(lai)，革(ge)新(xin)帶(dai)來(lai)的不僅是(shi)挑釁(xin)，也是(shi)時(shi)機。

　　樹德機(ji)器(qi)人董事長(chang)唐勇敏銳地感知到(dao)了(le)這(zhe)類機(ji)緣。他默示：因為汽(qi)車產品迭代相對穩固，迭代速度較慢，而且具(ju)有富厚(hou)的成長(chang)泥土，工藝40%比重在(zai)沖壓(ya)環節，是以(yi)樹德機(ji)器(qi)人挑選將手藝落地到(dao)沖壓(ya)機(ji)器(qi)人場(chang)景。

　　自(zi)2011年開端，專注于為沖床設備利用商給(gei)予沖壓(ya)(ya)自(zi)動化機器人(ren)一站式解決方(fang)案，產物普遍應用于汽車籠(long)罩件沖壓(ya)(ya)、汽車熱沖壓(ya)(ya)、冷沖壓(ya)(ya)、家電、餐廚具等行(xing)業的沖壓(ya)(ya)自(zi)動化行(xing)業。

　　說到為什(shen)么挑選汽(qi)車制作(zuo)設備作(zuo)為企(qi)業中心賽道時，唐勇透露表現(xian)：“由(you)于它有比(bi)較高的(de)手(shou)(shou)藝門坎，并不(bu)(bu)是貿工(gong)技，反而是技工(gong)貿，貿工(gong)技多(duo)是一(yi)筆(bi)買賣，但從(cong)久遠來說不(bu)(bu)會有什(shen)么中心競(jing)爭(zheng)力。是以，樹德機器(qi)人決議進步本(ben)身手(shou)(shou)藝門坎，挑選了逾(yu)越現(xian)有手(shou)(shou)藝這條難(nan)而精確(que)的(de)路。”

　　而(er)事實(shi)證明樹(shu)德機器人的(de)挑選(xuan)是精確(que)的(de)，中國汽車(che)工業正正在履歷汽車(che)輕量化、制作財產智能(neng)化歷程。正在包管汽車(che)的(de)強度和(he)寧(ning)靜性(xing)能(neng)的(de)前提下，盡量地低(di)落汽車(che)的(de)整備質量，進而(er)進步汽車(che)的(de)動力性(xing)，削減燃料耗損，低(di)落排氣(qi)污染。

　　西部(bu)證(zheng)券數(shu)(shu)據表(biao)現(xian)，汽(qi)車(che)輕(qing)量化(hua)市場規(gui)模超越(yue)800億，燃油車(che)層面，輕(qing)量化(hua)系(xi)(xi)數(shu)(shu)下(xia)降將有(you)利于(yu)整車(che)油耗(hao)的(de)下(xia)降。汽(qi)車(che)整備(bei)質量每下(xia)降100kg，每百千(qian)米油耗(hao)可下(xia)降0.3—0.6L(二氧化(hua)碳排放可下(xia)降約6-14克/千(qian)米)；新能源汽(qi)車(che)關于(yu)輕(qing)量化(hua)系(xi)(xi)數(shu)(shu)優化(hua)的(de)需(xu)求越(yue)發猛烈。汽(qi)車(che)整備(bei)質量每下(xia)降10%，續航里程將提拔5-6%，除此之外，輕(qing)量化(hua)趨向下(xia)，整車(che)的(de)制動性(xing)能、加快性(xing)能和最大(da)時速等靜(jing)態參數(shu)(shu)還會(hui)獲得較好的(de)施展闡發。

　　若(ruo)何保證低(di)落(luo)重量(liang)而不影(ying)響汽(qi)車(che)品格，謎(mi)底正在汽(qi)車(che)工(gong)(gong)藝(yi)。接(jie)納(na)熱沖壓鋼材及很多輕量(liang)化戰略(lve)，能夠(gou)提拔車(che)輛的經(jing)濟(ji)性，而樹德(de)機(ji)器人(ren)具(ju)有自立研(yan)發的熱沖壓機(ji)器人(ren)，作為制(zhi)作設備，一(yi)(yi)方面能夠(gou)使(shi)整車(che)輕量(liang)化以提拔續航(hang)水溫和操控性能，另(ling)一(yi)(yi)方面成型手(shou)藝(yi)能夠(gou)大幅(fu)低(di)落(luo)組裝(zhuang)人(ren)工(gong)(gong)和設備本錢，

　　憑(ping)仗汽(qi)車廠(chang)商對(dui)沖壓件機器人(ren)進口(kou)替(ti)換的(de)(de)訴求(qiu)和國產(chan)設備高(gao)性(xing)價比(bi)的(de)(de)上(shang)風(feng)，曾經擠入頭頂部汽(qi)車廠(chang)商，成為該(gai)范疇的(de)(de)第(di)一名。

　　不僅是(shi)熱沖(chong)壓，樹德機械(xie)人和中國汽(qi)車(che)工業的(de)有機連系起了奇異的(de)正反饋。正在傳統冷沖(chong)壓范疇(chou)，樹德沖(chong)壓機械(xie)人正在環境(jing)參數性能都能夠(gou)取abb等(deng)天下一(yi)流企(qi)業比肩，并(bing)且高性價比實現逾越，資助中國汽(qi)車(che)工業慢慢實現國產替換(huan)。唐勇示意：“一(yi)輛汽(qi)車(che)由上(shang)千個沖(chong)壓件焊接(jie)而(er)成，而(er)中國每一(yi)年還(huan)要(yao)從外洋進口幾百億的(de)沖(chong)壓件設(she)備(bei)，并(bing)且手工沖(chong)壓這個存量市場也(ye)是(shi)有很(hen)大的(de)時機。”

　　據業內(nei)人(ren)(ren)士泄漏，沖(chong)壓機(ji)器(qi)人(ren)(ren)市場蛋(dan)糕偉大，起碼(ma)也(ye)是一(yi)個百億級市場。現在，沖(chong)壓機(ji)器(qi)人(ren)(ren)正在被廣泛地(di)應用到沖(chong)壓行業，跟(gen)著沖(chong)壓機(ji)器(qi)人(ren)(ren)技能(neng)的不斷發展和日臻完善，它(ta)必將給沖(chong)壓行業帶來一(yi)次偉大的變更。

　　2.打入(ru)汽車上(shang)下游，干純國(guo)產領軍品牌

　　現如今由引進到(dao)汲取再到(dao)自立，中國汽車(che)工業已(yi)走過37個歲首。2021年中國汽協(xie)發布公(gong)告(gao)表現，中國乘(cheng)用(yong)車(che)出貨(huo)量到(dao)達(da)(da)2148.2萬輛，此中自立品牌到(dao)達(da)(da)971.84萬輛，占比45.3%，馬(ma)上實現反超。

　　外(wai)洋(yang)汽車(che)(che)(che)(che)品牌正在中(zhong)國銷量不(bu)休降低，取這類(lei)現象對(dui)應，海內(nei)消費者的訂車(che)(che)(che)(che)周期(qi)越來越長，國產汽車(che)(che)(che)(che)泛(fan)起一車(che)(che)(che)(che)難求的場合(he)排場，由(you)摹仿(fang)到立異，已經(jing)追逐外(wai)洋(yang)的國產汽車(che)(che)(che)(che)，而今入手(shou)下手(shou)引領潮(chao)水，進(jin)(jin)一步(bu)促使汽車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)為知足消費者的茂(mao)盛(sheng)需求舉行產線擴大，這將極大動員如樹德機器(qi)人等(deng)(deng)進(jin)(jin)步(bu)前輩制作(zuo)設備企(qi)(qi)業(ye)(ye)和零部(bu)件供給等(deng)(deng)上(shang)游企(qi)(qi)業(ye)(ye)。

　　值得一(yi)提的(de)(de)是，進入汽車產(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)(de)難度很(hen)大，首先(xian)是工夫層面，新能源汽車產(chan)業(ye)(ye)鏈很(hen)長，周期(qi)全(quan)是磨練(lian)企業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)一(yi)環(huan)；其次是具(ju)有較高的(de)(de)技能請求，并(bing)需求真正理解技能，換句話說，汽車產(chan)業(ye)(ye)鏈中的(de)(de)廠商和企業(ye)(ye)是互(hu)為背書的(de)(de)干系。

　　然則，正(zheng)在行業中摸(mo)爬滾打很多(duo)年的樹德(de)，真真正(zheng)正(zheng)理解汽車(che)沖壓，認(ren)識籠罩件、結構件沖壓的中心工藝，并(bing)內化到機器人設計和自動化產線(xian)中。

　　別的，樹(shu)德機器人辦(ban)事了環球諸(zhu)多汽(qi)車行業的客戶(hu)，打破了海(hai)外(wai)廠家常年來對中國沖壓設備(bei)的把持(chi)，樂成取(qu)得(de)比亞迪、蔚來、特斯拉、一汽(qi)模具、長(chang)安汽(qi)車(000625)、吉祥汽(qi)車、一汽(qi)大眾、沃(wo)爾沃(wo)等(deng)客戶(hu)定單取(qu)項目(mu)互助機遇。

　　自然，具有如斯(si)巨(ju)大的(de)朋友(you)圈的(de)背后(hou)，是樹(shu)德機械(xie)人還乘著新能源(yuan)汽(qi)車海潮辦(ban)理了焦點技(ji)能問(wen)題，中國汽(qi)車工業將借由“輕量(liang)化、智(zhi)能化”繼承向前。唐(tang)勇示意:“樹(shu)德機械(xie)人在界說下(xia)一代(dai)產物，樹(shu)德會向兩(liang)(liang)個(ge)標(biao)的(de)目的(de)舉(ju)行改進，首先是效(xiao)(xiao)(xiao)力，包(bao)羅設備(bei)(bei)效(xiao)(xiao)(xiao)力，產能效(xiao)(xiao)(xiao)力，制作效(xiao)(xiao)(xiao)力和服務(wu)效(xiao)(xiao)(xiao)力。第二便(bian)是節儉本(ben)(ben)(ben)(ben)錢(qian)，縮短投資周期，下(xia)降技(ji)能發生的(de)附加(jia)本(ben)(ben)(ben)(ben)錢(qian)，下(xia)降設備(bei)(bei)管(guan)理保護(hu)本(ben)(ben)(ben)(ben)錢(qian)，所以(yi)一個(ge)好的(de)產物，會由效(xiao)(xiao)(xiao)力和本(ben)(ben)(ben)(ben)錢(qian)兩(liang)(liang)方面做出(chu)孝敬。

　　效(xiao)力(li)和本錢(qian)方面有上風，當突破了較(jiao)為(wei)根蒂根基的手藝工(gong)藝后，國(guo)產廠商能(neng)以較(jiao)低(di)的價錢(qian)正在中低(di)端范疇站穩市場，再(zai)逐(zhu)步(bu)擴大份額；其次(ci)，因為(wei)供(gong)貨(huo)周期相對(dui)較(jiao)短，且能(neng)為(wei)下流(liu)企(qi)業客戶(hu)給予定制(zhi)化(hua)效(xiao)勞，國(guo)產機(ji)器(qi)人本體制(zhi)造(zao)商將也(ye)許優先選(xuan)擇國(guo)產中心零部件。

　　團隊(dui)層面，樹(shu)德機器(qi)人前后引進了海內外著名(ming)傳授、固高(gao)團體、光遠本錢、分享(xiang)本錢等優良投資(zi)人和(he)投資(zi)機構。另外，樹(shu)德具有近百人的(de)(de)(de)手(shou)(shou)藝專家團隊(dui)，并在機器(qi)人操(cao)縱(zong)取總(zong)線體系，冷熱(re)沖壓等機器(qi)人操(cao)縱(zong)工業干到(dao)了海內搶(qiang)先，成為高(gao)端智能制作(zuo)到(dao)場者(zhe)和(he)伶(ling)(ling)俐化(hua)(hua)設備的(de)(de)(de)研發者(zhe)。談及將來計劃(hua)唐(tang)勇表(biao)現，將來，樹(shu)德機器(qi)人會專注(zhu)手(shou)(shou)藝創新，沒有追(zhui)風(feng)口(kou)，沒有搶(qiang)熱(re)門(men)，發憤成為環球最頂尖沖壓設備的(de)(de)(de)到(dao)場者(zhe)和(he)伶(ling)(ling)俐化(hua)(hua)設備的(de)(de)(de)研發者(zhe)，到(dao)場到(dao)高(gao)端制作(zuo)的(de)(de)(de)競爭中去。

　　說到國產(chan)設備的(de)題目(mu)，分享投(tou)資蔡(cai)豐旭暗示：“市(shi)場上(shang)有(you)良多集成商基于(yu)外洋設備輸出非標處理方案，或基于(yu)外洋底層技能(neng)(neng)(neng)舉行產(chan)物設備研(yan)發(fa)，正(zheng)在長時(shi)間發(fa)展中(zhong)可能(neng)(neng)(neng)會(hui)致使競爭力不敷。”而他看(kan)好把握自(zi)立(li)核(he)心技能(neng)(neng)(neng)的(de)工業機器人的(de)價值。正(zheng)在這里一點上(shang)，人工智能(neng)(neng)(neng)行業協會(hui)蘇(su)漢民會(hui)長取他擁有(you)雷同(tong)看(kan)法(fa)：“工業機器人被(bei)譽為(wei)制造業皇冠最(zui)頂端(duan)的(de)明珠，實際題目(mu)是勞動本錢越來(lai)越高(gao)，工業機器人將(jiang)迎來(lai)發(fa)作節點，轉變為(wei)剛需，取此同(tong)時(shi)處理局部場景勞動環境又(you)危險(xian)又(you)臟(zang)的(de)題目(mu)。”

　　正在人(ren)工成本(ben)與日劇(ju)增(zeng)(zeng)的當下，環境惡劣的沖壓(ya)車(che)間招工難度與日劇(ju)增(zeng)(zeng)，并且人(ren)工上下料(liao)服從低質量差(cha)。是以，機(ji)器人(ren)團體邁(mai)向智(zhi)能(neng)(neng)化時期(qi)已經是弗(fu)成阻攔的趨向，中國(guo)(guo)搶先(xian)的“人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)”技能(neng)(neng)將給(gei)予工業機(ji)器人(ren)全新的“腦筋(jin)”。正在國(guo)(guo)產汽(qi)車(che)市場份額絡續(xu)增(zeng)(zeng)加，產業鏈絡續(xu)擴大(da)，政策動力的推進下，諸(zhu)如樹德(de)機(ji)器人(ren)等進步(bu)前輩制作設(she)備企業勢必(bi)迎來屬于本(ben)身的燦爛(lan)，隨(sui)同中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)走向世(shi)界(jie)，走向星斗大(da)海！