如果說太(tai)空(kong)(kong)將(jiang)會(hui)變(bian)得沒有空(kong)(kong)間(jian)(jian)，您(nin)大(da)概以為在惡作劇，事實上并(bing)不是。伴隨著SpaceX、亞馬遜、OneWeb等公司延續(xu)推動近地軌道(dao)通信，搭建太(tai)空(kong)(kong)互聯網，太(tai)空(kong)(kong)空(kong)(kong)間(jian)(jian)貧乏將(jiang)會(hui)變(bian)得愈來愈明顯(xian)。

　　位于分(fen)歧(qi)軌(gui)道的衛(wei)星數(shu)目正(zheng)正(zheng)在快速(su)飆升！數(shu)據(ju)體系制造商(shang)Dewesoft正(zheng)在陳說中指出(chu)，到2021年9月1日，軌(gui)道上的衛(wei)星數(shu)目曾經到達4550顆。

　　另據(ju)美國環境集體(ti)The Union of Concerned Scientists的(de)統計，停止2021年年末，分歧軌(gui)道上有衛(wei)(wei)星4852顆；個中(zhong)4078顆是低軌(gui)道衛(wei)(wei)星，位于地表上空400-1200千米(mi)。

　　研討(tao)人造太空物體(ti)碎(sui)片的專家Stijn Lemmens說，到2022年8月，太空中(zhong)的衛星數(shu)目曾經(jing)猛(meng)增至6100顆(ke)。

　　衛星(xing)太多(duo)加重太空交通和諧堅(jian)苦(ku)

　　衛星太多為當前的(de)(de)太空(kong)交(jiao)通和諧(xie)(xie)系統帶來挑釁(xin)，現在的(de)(de)和諧(xie)(xie)次(ci)要依附差別機構(gou)的(de)(de)相同。

　　早(zao)在1970年代(dai)末期就有(you)討論說，應當設立(li)一個中(zhong)心(xin)化環(huan)球(qiu)機構來調和，但Lemmens表明(ming)稱，到目前(qian)為止還沒(mei)有(you)一套機制或(huo)一份國際條(tiao)約能夠(gou)解決(jue)問題。

　　確實(shi)，如今也(ye)是(shi)有一些(xie)條約涉及到交通調和(he)，可是(shi)它(ta)將義務限定于國度(du)，即便狀況改(gai)動，真有一個中(zhong)心化機構來(lai)實(shi)行(xing)此義務，它(ta)也(ye)需求時(shi)候搭建并運轉，并且它(ta)也(ye)許沒有實(shi)力(li)來(lai)實(shi)行(xing)政策(ce)。

　　現正在已(yi)有許多(duo)私營和當局項目正正在探求，看(kan)看(kan)有什么(me)好辦法能夠正在衛星運營商和別(bie)的長處(chu)相干方(fang)之(zhi)間收集(ji)數(shu)據并(bing)散(san)布。

　　Inmarsat公司高管Mark Dickinson估量，軌道上的衛(wei)星數目估量每幾周就會增添100顆，這一(yi)些衛(wei)星絕大多(duo)數皆處在近地軌道。

　　要(yao)確保有(you)充足的(de)(de)可以(yi)用太空空間，追蹤碎片極(ji)為重要(yao)。衛(wei)(wei)星(xing)大多數皆是主動受控的(de)(de)，每顆衛(wei)(wei)星(xing)皆占有(you)不一樣(yang)(yang)的(de)(de)高度，有(you)不一樣(yang)(yang)的(de)(de)傾(qing)角，所謂傾(qing)角，基本(ben)上便是軌道相對赤道的(de)(de)角度。

　　1978年NASA科學家Donald Kessler曾提出一套(tao)理論，他以為太空(kong)碎(sui)片的(de)(de)數目存在一個臨界(jie)點(dian)，一旦(dan)打破(po)臨界(jie)，現(xian)有(you)航(hang)天(tian)器會發作碰撞，進(jin)而生成更(geng)多(duo)碎(sui)片，進(jin)而發生更(geng)比較嚴重的(de)(de)結果。若(ruo)是(shi)Kessler的(de)(de)猜測是(shi)真的(de)(de)，宏大的(de)(de)太空(kong)空(kong)間(jian)有(you)也許變得不再合(he)適(shi)衛星及別的(de)(de)航(hang)天(tian)器“棲身”。

　　而今的追(zhui)蹤體系能夠追(zhui)蹤5cm-10cm的工具，再小(xiao)便沒法追(zhui)蹤，但這(zhe)一些超小(xiao)碎(sui)片(pian)還大概發生嚴重后果(guo)，傷害航天器、生成新(xin)碎(sui)片(pian)。

　　有(you)很多機構看管(guan)太(tai)空碎片，提早(zao)分辨大概存在的碰撞，極(ji)力躲避。這(zhe)類要領(ling)有(you)缺點，比(bi)方監控體系各式各樣便是(shi)一個費事。Lemmens指出，體系有(you)效(xiao)(xiao)，但遠不能說抱負：“它有(you)效(xiao)(xiao)是(shi)由于它必需有(you)效(xiao)(xiao)。”

　　現在行業正在開(kai)辟(pi)自動化、標(biao)準(zhun)化偵測體(ti)系，它或許能(neng)終極減輕(qing)單個機構的壓力。行業或許能(neng)夠擬定一套追蹤碎(sui)片的解決(jue)方案(an)，不用讓大(da)機構（比方ITU）到(dao)場。

　　跟著大(da)型近地(di)衛星星座(zuo)的布置(zhi)，想好好建(jian)模展(zhan)(zhan)望(wang)發展(zhan)(zhan)趨向幾乎跟算命(ming)一(yi)樣，Lemmens說：“您只(zhi)會展(zhan)(zhan)望(wang)趨向并實驗看到危害。”

　　太空渣(zha)滓已存在約60年，若(ruo)是放任自(zi)流(liu)，將來肯定會更多。

　　太空碎片（渣(zha)滓）的清(qing)理難(nan)度加大(da)

　　關于(yu)此(ci)刻的羈系機構而言，碎片(pian)是(shi)一個(ge)題目，現有軌(gui)制只是(shi)試圖(tu)阻攔(lan)大概低落碎片(pian)的增(zeng)長速(su)度，并非(fei)要逆轉。

　　Lemmens說(shuo)：“我們(men)此刻墮(duo)入為難地步，若是(shi)想(xiang)讓(rang)碎(sui)片數目(mu)削減，我們(men)必需接納補救措施，簡樸而(er)言便是(shi)要(yao)設計一些使命，前去太空捕獲大碎(sui)片，好比大的(de)衛星、大的(de)火箭碎(sui)片，要(yao)清除它們(men)。”

　　目前的衛星根基皆具有躲(duo)碰功(gong)用，這說明(ming)各(ge)機構有增強合作和相同(tong)的志愿，各(ge)人想(xiang)進一步進步請求，例如提拔航(hang)天(tian)器可靠性。

　　正在(zai)建立衛星(xing)“星(xing)座”時，運營商肯定(ding)會“過分建筑(zhu)”，只有那樣才(cai)氣(qi)知足峰值需(xu)求(qiu)，究竟衛星(xing)是繞著地球(qiu)扭轉的(de)。正在(zai)特定(ding)區域，例如(ru)某(mou)個都會，需(xu)求(qiu)大概(gai)翻倍，正因如(ru)此星(xing)座內衛星(xing)的(de)數(shu)目還必需(xu)翻倍。

　　將(jiang)空(kong)(kong)中效勞轉移到太(tai)空(kong)(kong)自(zi)然需(xu)求大(da)批衛星，這一(yi)定會致使太(tai)空(kong)(kong)空(kong)(kong)間(jian)告急，不外致使空(kong)(kong)間(jian)告急的也有別的緣故。近地衛星的運(yun)營(ying)壽(shou)命一(yi)樣平常只有5-7年，所以若何計劃衛星的閉幕關于(yu)節制(zhi)碎(sui)片至關重要。壽(shou)命如斯短，衛星運(yun)營(ying)商(shang)必需(xu)不時發射并退役，這類商(shang)業(ye)模(mo)式對資金的損耗一(yi)定很大(da)。

　　不難想象(xiang)，太(tai)空(kong)互聯網投資(zi)是(shi)周期(qi)的(de)。正在航空(kong)或海事行(xing)業，安裝兼容(rong)終端將是(shi)一件費時辛苦的(de)事，客戶必需找到(dao)自信心，堅(jian)信辦事能連續供(gong)應(ying)。辦事供(gong)應(ying)商須要發射好幾代衛星來供(gong)應(ying)辦事，這會致使資(zi)金緊(jin)張。

　　正(zheng)因如此(ci)，衛星必然會尋求自制。很(hen)多運營商會剔除冗余體系，死力耽誤(wu)衛星壽命，進而到達降本(ben)目標。

　　有一(yi)項技能比力有用：專家讓衛星攜(xie)帶少(shao)許燃料(liao)(liao)，碰著緊急情況能夠躲避。究(jiu)竟需求幾何燃料(liao)(liao)？這要(yao)憑(ping)據衛星所處的高度來決議(yi)。

　　若(ruo)(ruo)是(shi)(shi)衛星只是(shi)(shi)在離空中400-500千米(mi)的(de)處所航行，當運營(ying)壽命結(jie)束時它(ta)會(hui)以自然體例回歸大氣層。若(ruo)(ruo)是(shi)(shi)是(shi)(shi)這類短壽命衛星，由(you)于運營(ying)時候不(bu)敷長(chang)，所以需求更多數(shu)目(mu)。若(ruo)(ruo)是(shi)(shi)衛星占有(you)的(de)軌(gui)道(dao)比較高，數(shu)目(mu)就會(hui)規定少(shao)一些，由(you)于每顆衛星能夠籠蓋的(de)面(mian)積更大。

　　好像沒什么錦囊妙計，正在高軌道飛翔(xiang)的衛(wei)星(xing)雖然壽命長，但運營商必需為(wei)衛(wei)星(xing)回歸大氣層(ceng)干計劃(hua)，讓它(ta)正在25年內能夠(gou)平(ping)安退(tui)役(yi)。

　　關(guan)于羈系(xi)機構而言(yan)，企(qi)業快(kuai)速布置衛星是(shi)一大壓力，由于規章制度(du)降(jiang)實的速度(du)降(jiang)后于企(qi)業的計(ji)劃(hua)。

　　OneWeb以為，大批企業(ye)爭(zheng)(zheng)取太空通(tong)信空間是(shi)有益(yi)的，價錢會下降，效勞(lao)競(jing)爭(zheng)(zheng)會加重，可是(shi)想處理貿易太空流動快速提升帶來的費事，國際合作和有用羈系是(shi)需要(yao)的。

　　總之，關于現(xian)在存在的挑釁，衛星行(xing)業是清晰的。太(tai)(tai)空(kong)(kong)碎片(pian)題目簡直需求辦(ban)理，它(ta)曾經(jing)嚴(yan)峻緊(jin)縮(suo)了太(tai)(tai)空(kong)(kong)空(kong)(kong)間。