跟著(zhu)汽車產業的(de)(de)快(kuai)捷(jie)開展(zhan)跟厘革，節能、環保、智能跟輕量(liang)(liang)已成為汽車開展(zhan)的(de)(de)新標的(de)(de)目的(de)(de)。采取不異動(dong)力系統跟傳(chuan)動(dong)系統條件下(xia)，汽車每減(jian)(jian)重100kg，每百公里(li)油耗(hao)可(ke)(ke)降(jiang)低0．3－0．6L，二氧(yang)化碳排(pai)放可(ke)(ke)削(xue)減(jian)(jian)5g／km；雜(za)電動(dong)汽車整(zheng)車重量(liang)(liang)降(jiang)低10％，均勻(yun)續航里(li)程將會增(zeng)長(chang)(chang)5％－8％，同(tong)時消耗(hao)本錢(qian)也可(ke)(ke)響應降(jiang)低。以是，不管(guan)從傳(chuan)統汽車的(de)(de)減(jian)(jian)排(pai)仍是新能源(yuan)汽車增(zeng)長(chang)(chang)續航的(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢(shi)看，汽車輕量(liang)(liang)化皆是趨(qu)向所在。
現階段(duan)，實現汽車(che)輕量化(hua)次(ci)要有三種道(dao)路：
優化結(jie)構計(ji)劃：使部件薄壁(bi)化、中空化、小型化或(huo)復合化；
利(li)用新資(zi)料(liao)：如高強度鋼、鋁(lv)、鎂合金和非金屬碳(tan)纖維復合材料(liao)；
視覺分揀機器人好不好改善生產(chan)工藝(yi)：次要包羅成型工藝(yi)跟焊接毗鄰技巧。
輕(qing)質資(zi)(zi)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)使用(yong)是(shi)汽車實現(xian)輕(qing)量(liang)化的(de)(de)要害，各大汽車廠商及(ji)新資(zi)(zi)料(liao)(liao)(liao)廠家(jia)，始終致(zhi)力于輕(qing)量(liang)化資(zi)(zi)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)研發。本文(wen)將(jiang)側(ce)重先容史陶比爾解決方案正在(zai)兩種輕(qing)質資(zi)(zi)料(liao)(liao)(liao)出產中的(de)(de)使用(yong)：鋁合金跟碳纖維復合材料(liao)(liao)(liao)。
申通快遞分揀機器人是如何工作的鋁合金
鋁及鋁合金是(shi)現(xian)階段使用較為成熟的(de)(de)輕(qing)量化資料(liao)，鋁的(de)(de)密度為2．7，約為鐵的(de)(de)1／3，比擬鋼(gang)板車身(shen)(shen)，更(geng)沉、強度更(geng)高、抗腐(fu)蝕性更(geng)強，可以道(dao)是(shi)比力(li)幻想的(de)(de)輕(qing)質資料(liao)。近年來，奧(ao)迪、捷豹跟路虎等(deng)品牌接踵推出了全鋁車身(shen)(shen)布局的(de)(de)車型。
順豐快遞分揀機器人鋁合(he)(he)金焊(han)接(jie)存在的(de)幾個難點：焊(han)接(jie)討論硬化(hua)嚴峻，概(gai)況易(yi)發(fa)生難熔的(de)氧化(hua)膜，易(yi)發(fa)生氣孔或熱(re)裂紋(wen)，導熱(re)率大等。是以鋁合(he)(he)金焊(han)接(jie)要求采取能量密度年夜、焊(han)接(jie)熱(re)輸入小、焊(han)接(jie)速率下(xia)的(de)焊(han)接(jie)方法，次要包羅熱(re)熔自(zi)攻(gong)絲(si)、弧焊(han)、激光(guang)焊(han)、螺(luo)柱焊(han)、摩擦攪(jiao)拌焊(han)等焊(han)接(jie)工藝。
史陶(tao)比爾(er)解決(jue)方案：分歧焊接對(dui)象自動切換，進步出產服從
史陶比爾MPS機器人對象(xiang)快換體系(xi)(xi)，合(he)用于一切機器人的柔性計劃體系(xi)(xi)，實現各類(lei)焊接對象(xiang)的自動改換，進步設備的利用服從，實現并線出產。
采取(qu)模塊(kuai)化布局，依據分歧對(dui)象(xiang)需要設置(zhi)響應的模塊(kuai)，知(zhi)足(zu)定制化需要；
焊接模塊采取Robifix尺度計劃，電連接器采取MULTILAM表帶觸指(zhi)技(ji)巧，反(fan)復插拔可達100萬(wan)次(ci)；
用于自(zi)動寄存，機能(neng)到達3類D級的(de)平安(an)模塊。
碳纖維復合材料
碳纖(xian)維復合材料是現階段最次(ci)要的車(che)用復合材料，其密度(du)(du)正(zheng)在(zai)1．5－2．0之(zhi)間，約為碳鋼(gang)的1／4－1／5，抗拉強度(du)(du)可以(yi)跟(gen)(gen)(gen)高(gao)等合金鋼(gang)比擬，次(ci)要使用正(zheng)在(zai)汽車(che)的結構件上(shang)，如汽車(che)車(che)身跟(gen)(gen)(gen)底盤等，能正(zheng)在(zai)保障強度(du)(du)跟(gen)(gen)(gen)剛度(du)(du)的條件下，大幅加重汽車(che)重量。
碳(tan)纖維復合(he)材(cai)料的技巧關(guan)鍵在(zai)于其(qi)成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)工藝，較為(wei)成(cheng)(cheng)熟的有RTM成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)工藝、RFI成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)工藝跟VARI成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)工藝。
史陶比爾解決方案：動力(li)回路自動毗鄰(lin)，進步換模(mo)服從
史陶(tao)比爾(er)MCS自(zi)動(dong)(dong)組合板，集成模(mo)具須要(yao)的溫度控制、液壓驅動(dong)(dong)、電信號等動(dong)(dong)力回路(lu)功用于一體(ti)，正在改換模(mo)具出產分歧批次產物時供給自(zi)動(dong)(dong)、快(kuai)捷、平安的毗鄰解決方案，進步換模(mo)服從，到達(da)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)出產須要(yao)：
平(ping)安防錯(cuo)接設(she)置，消除生產線上(shang)的人為干(gan)涉干(gan)與，操縱安全性(xing)得以晉升(sheng)；
反復(fu)插拔次數(shu)最(zui)高可達(da)百萬次，保障(zhang)靠(kao)得住長期的(de)運轉，長期投資回報(bao)率(lv)下；
平頭無(wu)(wu)滴(di)漏(lou)技巧，確(que)保回(hui)路斷開后無(wu)(wu)滴(di)漏(lou)，制止傳(chuan)染出產情況、節能環保。
作為(wei)市場(chang)引領者，史陶(tao)比爾不懈天(tian)尋求(qiu)翻新，追求(qiu)知足以后跟將來汽車輕(qing)量化出產須要的(de)進步前(qian)輩動力毗鄰(lin)解決方案(an)。
無論是(shi)(shi)設(she)備制(zhi)造商、設(she)備供應商仍是(shi)(shi)體(ti)系集(ji)成商，能(neng)(neng)源(yuan)管理(li)皆是(shi)(shi)生產(chan)線(xian)的(de)要害部門，精彩(cai)的(de)能(neng)(neng)源(yuan)管理(li)可以優化生產(chan)線(xian)的(de)機能(neng)(neng)并進步靈活性，史(shi)陶比爾(er)擁有全方位的(de)專業才能(neng)(neng)，涵(han)蓋(gai)了流體(ti)跟電氣動力毗鄰和機器人對象快換等方面(mian)的(de)使用，為你(ni)供給定制(zhi)化的(de)完(wan)美(mei)解決方案。
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