“傳聞明日大海就會起(qi)浪(lang)……為什(shen)么只有(you)您(nin)，只有(you)您(nin)沒有(you)返來(lai)。”24日，一名失蹤孩子的母(mu)親自(zi)言自(zi)語(yu)。她的孩子正(zheng)(zheng)在(zai)沉船“光陰”號(hao)上，還(huan)沒有(you)找到。這一天是潮水(shui)最慢的一天。以后(hou)，事(shi)發海疆將逐漸起(qi)大浪(lang)，水(shui)流加(jia)倍(bei)湍(tuan)急，搜救(jiu)加(jia)倍(bei)艱巨(ju)。截止26日，載有(you)476人的“光陰”號(hao)客輪已(yi)確認187人殞(yun)命(ming)，115人失蹤。正(zheng)(zheng)在(zai)這里起(qi)事(shi)故中，船組成(cheng)員因棄船逃生(sheng)備受責(ze)備，與此同時(shi)，韓國救(jiu)濟(ji)人員還(huan)因救(jiu)援不力造成(cheng)凄慘(can)傷亡(wang)而飽受質疑。正(zheng)(zheng)在(zai)流逝的時(shi)間(jian)里，韓方終究睜開如何的救(jiu)濟(ji)？是無(wu)力回天照(zhao)舊貽誤戰機？為什(shen)么大型客輪僅漂浮(fu)水(shui)下30米就讓我們黔驢之計？

　　難點 1

　　為何進不(bu)去船(chuan)艙？

　　水(shui)流(liu)急(ji)水(shui)下暗(an)功(gong)課(ke)很危險

　　16日8點(dian)58分，“光陰”號(hao)客輪收(shou)回第一聲求(qiu)救信號(hao)。客輪發作浸水(shui)(shui)，這是一艘滾裝船，搭(da)載了良多貨(huo)色(se)，包孕汽(qi)車。不到(dao)兩(liang)個小時，“光陰”號(hao)客輪就(jiu)正在救濟(ji)人員的面(mian)前，沉入(ru)大海，正在水(shui)(shui)上只暴露一米。

　　韓國水(shui)師告急派出200多人的搜救(jiu)步隊(dui)。事發海疆(jiang)水(shui)深30米，浪高0.5米，水(shui)溫(wen)(wen)11.7℃。水(shui)下救(jiu)濟首先要依賴潛水(shui)員找到漂浮船只，進入(ru)搜救(jiu)。激烈的洋(yang)流、低(di)能見度和(he)冰冷(leng)的水(shui)溫(wen)(wen)威逼著潛水(shui)員的性命(ming)，是(shi)攔阻救(jiu)濟的最重要因素。

　　這里是個海(hai)水(shui)流速很快的(de)危險地區，流速可達8500米/小時。正在這類(lei)氣候條件下，實行救濟的(de)船(chuan)舶都邑猛烈搖擺，下水(shui)搜救的(de)潛(qian)水(shui)人員還簡單喪失維系性(xing)命(ming)的(de)繩索，救濟功課非常艱苦。

　　據(ju)韓(han)國媒體(ti)報道，正在水(shui)中功課特別很是艱巨。4月24日(ri)之前是“小(xiao)(xiao)潮(chao)期”，還便是水(shui)流(liu)對照陡峭的(de)時(shi)間。即使如此，事發海疆水(shui)流(liu)速度(du)仍為1200米/小(xiao)(xiao)時(shi)。由25日(ri)起頭，水(shui)流(liu)時(shi)速到(dao)達(da)4千米以上，相(xiang)當于陸地(di)上刮起了臺風。17日(ri)，幾名潛(qian)水(shui)員“強行(xing)”靠近“光(guang)陰(yin)”號，被海浪沖走，險些失蹤。

　　水(shui)(shui)(shui)(shui)下低能見(jian)度(du)一樣威(wei)逼著(zhu)潛(qian)水(shui)(shui)(shui)(shui)員的平安。事(shi)(shi)發海疆的水(shui)(shui)(shui)(shui)下能見(jian)度(du)只有20厘(li)米擺布，也就是說，20厘(li)米以外的東(dong)(dong)西(xi)都看不到。韓國媒體報(bao)道了(le)潛(qian)水(shui)(shui)(shui)(shui)員白大陸警長膽戰心(xin)驚的救(jiu)濟履歷，“4月22日下戰書，哐(kuang)的一聲，正(zheng)正(zheng)在沉(chen)船內(nei)部搜救(jiu)的白大陸警長的頭頂(ding)部碰到了(le)什么東(dong)(dong)西(xi)。雖(sui)然(ran)這令他覺得很是痛(tong)苦悲傷，但他仍(reng)然(ran)繼續進(jin)行搜救(jiu)事(shi)(shi)情，竣事(shi)(shi)后才浮上(shang)水(shui)(shui)(shui)(shui)面。脫去潛(qian)水(shui)(shui)(shui)(shui)服后，白大陸忽(hu)然(ran)失聲說道"哎呀，血"。即便穿戴潛(qian)水(shui)(shui)(shui)(shui)服，他頭頂(ding)上(shang)仍(reng)是裂開一條傷口(kou)，正(zheng)在醫療(liao)援助(zhu)船上(shang)縫了(le)8針。”

　　正(zheng)因(yin)(yin)為如此，16日(ri)沉船以后(hou)，搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)人員最少6次(ci)實驗進入(ru)船艙。17日(ri)，實驗了(le)5到(dao)8次(ci)，都沒有勝利。直到(dao)18日(ri)下(xia)晝(zhou)，搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)人員才(cai)進入(ru)船艙，并打開了(le)位于二層的(de)貨(huo)艙門(men)。但貨(huo)艙內積滿貨(huo)品，沒法前行。并且，搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)人員的(de)“寧靜繩”斷裂，只會急(ji)迫撤出。艙內搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)只連續了(le)14分鐘(zhong)。為了(le)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)投入(ru)的(de)遙控潛水器和(he)多樞紐機器人，還因(yin)(yin)為水流(liu)速(su)度過快，未能發揚事實作用(yong)。

　　難點2

　　為何船內撈人難？

　　水下水壓高只會待30分鐘

　　顛末幾天的勤奮，幾條潛(qian)水(shui)導向索部署(shu)就位。水(shui)兵潛(qian)水(shui)員(yuan)起頭(tou)(tou)正在“光陰”號上(shang)(shang)(shang)綁定沉(chen)船(chuan)打撈(lao)用氣(qi)(qi)囊(nang)。18日上(shang)(shang)(shang)午10時30分(fen)，搜救人員(yuan)起頭(tou)(tou)向船(chuan)體注入氧氣(qi)(qi)。但讓人們(men)寄與最(zui)終盼望的“空氣(qi)(qi)囊(nang)”一向沒(mei)找(zhao)到(dao)，找(zhao)到(dao)的只(zhi)是(shi)(shi)遺(yi)體。因為(wei)船(chuan)淹(yan)沒(mei)時另有1米船(chuan)身露正在海(hai)面上(shang)(shang)(shang)，理(li)論(lun)上(shang)(shang)(shang)水(shui)下船(chuan)體一些可能有未進水(shui)的“空氣(qi)(qi)囊(nang)”，若是(shi)(shi)搭(da)客找(zhao)到(dao)“空氣(qi)(qi)囊(nang)”，或可生還。

　　19日(ri)，海難(nan)產生4天(tian)后，搜(sou)救隊(dui)才勝利由船艙中打撈出遇難(nan)者遺體。由19日(ri)起，潛水次數還開端增添，由天(tian)天(tian)5至8次，到19日(ri)的15次，20日(ri)上(shang)(shang)升至20次以(yi)上(shang)(shang)。

　　讓潛(qian)水(shui)人員初次(ci)進(jin)入船(chuan)艙打撈出遺體的(de)(de)有用(yong)東(dong)西是“特別手(shou)錘(chui)”。此前，救援隊(dui)由窗(chuang)戶中看到(dao)船(chuan)艙內的(de)(de)遇(yu)難者遺體后試圖數(shu)次(ci)進(jin)艙，但厚(hou)重的(de)(de)斧(fu)頭(tou)正在海底水(shui)壓(ya)下(xia)成了(le)無(wu)用(yong)之物。團結救援隊(dui)以為比升引(yin)厚(hou)重的(de)(de)斧(fu)頭(tou)敲打玻璃窗(chuang)，沒有如用(yong)鋒利的(de)(de)東(dong)西擊(ji)碎玻璃更有用(yong)，并把鐵錘(chui)前端磨成尖(jian)狀后附上手(shou)柄。自19日晚11時35分(fen)起(qi)頭(tou)，這個手(shou)錘(chui)起(qi)頭(tou)施(shi)展威力(li)。

　　26日之前，韓國仍(reng)舊(jiu)保持(chi)潛水員進入船艙的搜救方(fang)法(fa)。雖然針對(dui)沉船，能夠利(li)用打撈、穿孔、切割后(hou)搜索等方(fang)法(fa)，然則后(hou)幾種(zhong)皆(jie)更(geng)有可能給糊口生涯(ya)者帶來危(wei)險。

　　現階(jie)段，“光陰”號右舷(xian)的搜救曾(ceng)經(jing)完成，但在淤泥(ni)中的左舷(xian)還沒有“攻破”，因為(wei)能見(jian)度低(di)，浮游生物蓋住去(qu)路(lu)，令搜救面(mian)對難題。

　　搜救潛水(shui)員靠(kao)(kao)導向索靠(kao)(kao)近(jin)船(chuan)(chuan)體，用特制錘子和斧頭(tou)砸碎玻璃窗(chuang)進(jin)入船(chuan)(chuan)艙(cang)，用焊(han)機截斷(duan)隔鄰進(jin)行了搜索。

　　不(bu)但搜救堅苦，潛水(shui)(shui)員(yuan)(yuan)自己還接受宏大風險。韓(han)國海(hai)警和(he)水(shui)(shui)師刻戰隊（UDT）共(gong)投入(ru)600多名(ming)潛水(shui)(shui)員(yuan)(yuan)參與(yu)搜救事情。可以(yi)進入(ru)“光陰”號的(de)繩(sheng)索有6條(tiao)，一次只會派12名(ming)潛水(shui)(shui)員(yuan)(yuan)下(xia)海(hai)開展(zhan)搜救。潛水(shui)(shui)員(yuan)(yuan)身上的(de)氧(yang)氣筒(tong)只夠正(zheng)在水(shui)(shui)里事情30分鐘擺布，到工夫就(jiu)要浮(fu)出水(shui)(shui)面，換(huan)下(xia)一組上場。原則上，潛水(shui)(shui)員(yuan)(yuan)下(xia)水(shui)(shui)后需正(zheng)在岸上歇(xie)息24小時才氣規復，由于(yu)水(shui)(shui)壓太高為身體導致的(de)損傷，但大師皆顧不(bu)上這個規矩(ju)。

　　許多賣力打撈(lao)遺體的(de)潛水(shui)(shui)員(yuan)還備受精(jing)力摧殘。他(ta)們經常(chang)正(zheng)在(zai)睡夢中(zhong)被驚醒，日間還總覺得尸身正(zheng)在(zai)面前晃來晃去。一(yi)位潛水(shui)(shui)員(yuan)說：“正(zheng)在(zai)暗黑的(de)水(shui)(shui)下，每一(yi)次(ci)看到(dao)尸身都市(shi)倍感恐懼，只會正(zheng)在(zai)內心一(yi)遍遍默念"這是我的(de)家人(ren)，我要親手把他(ta)帶回(hui)去"。

　　難點3

　　為何不可以撈起船？

　　打(da)撈船體意味摒(bing)棄(qi)救濟

　　伴隨著“小潮期”的完畢，有(you)動(dong)靜稱，韓國(guo)大概正式入手(shou)(shou)(shou)下手(shou)(shou)(shou)打撈(lao)(lao)船(chuan)體(ti)。雖然打撈(lao)(lao)設(she)備已到位，但現(xian)階段還沒(mei)舉措。之所以沒(mei)對船(chuan)體(ti)開展打撈(lao)(lao)是(shi)由于(yu)韓國(guo)救濟部分(fen)一(yi)向對峙必(bi)必(bi)要一(yi)切家眷贊成能力入手(shou)(shou)(shou)下手(shou)(shou)(shou)打撈(lao)(lao)船(chuan)體(ti)，由于(yu)打撈(lao)(lao)船(chuan)體(ti)就意味著廢棄了對船(chuan)中大概幸存者的搜救。

　　現(xian)正在(zai)，韓方的打(da)撈設備(bei)曾(ceng)經到(dao)齊。韓國(guo)曾(ceng)經向事發海(hai)疆調派(pai)了“雪岳號”等五臺起重(zhong)機，等待開展打(da)撈。被稱為“挪動造船廠”的“浮動船埠”還正在(zai)待命。

　　縱然征得了家族(zu)贊成，打(da)(da)撈(lao)(lao)還這不是(shi)一件(jian)輕(qing)易(yi)的事情(qing)。打(da)(da)撈(lao)(lao)船體(ti)的第一個(ge)阻礙是(shi)船體(ti)龐大(da)。2010年，韓國“天安”號護(hu)衛艦忽然沉到海(hai)底，打(da)(da)撈(lao)(lao)“天安”艦耗(hao)時近1個(ge)月。“光陰”號的體(ti)積比“天安”艦還要大(da)，艱巨(ju)不言而(er)喻。

　　據(ju)韓國(guo)媒體報道，今朝沒法肯定“光(guang)陰”號總重量(liang)，只會估(gu)量(liang)。雖然本(ben)來船(chuan)身重量(liang)為5926噸，但(dan)由于內部(bu)擴建，船(chuan)重跨(kua)越6000噸。韓國(guo)船(chuan)級社默(mo)示(shi)，“光(guang)陰”號可荷(he)載的搭客和(he)貨品重量(liang)為1070噸，但(dan)究竟搭載幾多不清楚。

　　考慮(lv)“光陰”號的本身重(zhong)量、預期載貨(huo)量和保持船體平衡的壓艙水、燃料(liao)也有進(jin)入船內的海(hai)水，海(hai)警揣測總重(zhong)量大概逾1萬(wan)噸。蔚山大學(xue)造船海(hai)洋工學(xue)一位傳授默示(shi)，“考慮(lv)逾1萬(wan)噸的總重(zhong)量和潮流(liu)流(liu)速，要與(yu)此同時投入使用多臺起(qi)重(zhong)機才(cai)行，如起(qi)重(zhong)機負載超出(chu)范圍，大概會(hui)發生(sheng)打撈困難。”

　　據(ju)韓國媒體報道，一位打(da)撈業(ye)專家(jia)向(xiang)政(zheng)府部門(men)提議，為防備打(da)撈失(shi)利(li)，應(ying)該(gai)向(xiang)中國借3萬噸(dun)級的纜式起重器。

　　現階段(duan)，“光陰(yin)”號的打(da)(da)撈(lao)計劃議(yi)論紛紛。有倡議(yi)稱，將船拉(la)到(dao)較淺的中央后再舉行起重(zhong)機打(da)(da)撈(lao)功(gong)課，大概像打(da)(da)撈(lao)2009年日(ri)本漂(piao)浮的“有明”號那樣(yang)，先將船體割(ge)斷再舉行打(da)(da)撈(lao)的計劃還被提出評論辯論。如(ru)是(shi)后者(zhe)，要提早(zao)取(qu)具有船體切割(ge)手藝的荷蘭制造商聯絡。