克(ke)日據美(mei)國媒(mei)體的(de)新(xin)聞，蘋果由美(mei)國宇航(hang)局（NASA）招募了6名包(bao)含機器人專家(jia)在內(nei)的(de)機密團隊(dui)，這表明事實蘋果上(shang)正尋覓(mi)域內(nei)專家(jia)，作用研發其(qi)依舊處于(yu)起步階段的(de)無人駕駛汽車項目。

　　美國(guo)(guo)主(zhu)流網(wang)絡媒(mei)體BI日前(qian)由美國(guo)(guo)加州機動(dong)車管理局（DMV）取得的(de)(de)(de)蘋果文件(jian)顯現，蘋果由美國(guo)(guo)宇航(hang)局（NASA）招募了6名包(bao)羅機器人(ren)專家在內的(de)(de)(de)奧密團(tuan)隊，來(lai)增強其無(wu)(wu)人(ren)駕駛汽車項目(mu)。這份文件(jian)還初次發布了蘋果公司(si)測試(shi)無(wu)(wu)人(ren)駕駛汽車的(de)(de)(de)勉力，包(bao)羅對汽車“主(zhu)動(dong)體系”的(de)(de)(de)扼要描(miao)寫(xie)和測試(shi)車輛操作員的(de)(de)(de)培訓打(da)算。

　　除此(ci)之外，文件中(zhong)還(huan)列出多(duo)位(wei)(wei)NASA專家的名字，蘋(pin)果(guo)稱他(ta)們為無人駕(jia)駛汽車“駕(jia)駛員(yuan)或操(cao)作員(yuan)”。名單顯現，正在曩昔幾(ji)年中(zhong)，蘋(pin)果(guo)始(shi)終正在尋覓機械(xie)人和其他(ta)相干行業具有博士學位(wei)(wei)的專

　　家，以便(bian)接濟完善無(wu)人(ren)駕駛汽車打(da)算。然則這(zhe)份名(ming)單顯然該當處于保(bao)密(mi)狀況。對此(ci)，美國加州機動(dong)車管理局談(tan)話人(ren)稱，這(zhe)一些名(ming)字本該當被由文件中剪輯下(xia)來，不應公開宣布出來。事實上，名(ming)單上有(you)人(ren)取蘋果(guo)之間的干系(xi)(xi)非常隱蔽，沒有(you)任(ren)何(he)跡象(xiang)顯現他們取蘋果(guo)有(you)干系(xi)(xi)，包羅他們自身正在職(zhi)業社(she)交(jiao)網站(zhan)LinkedIn的個(ge)人(ren)簡介。

　　長期以(yi)來，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)始(shi)終對峙(zhi)對實驗室正正在(zai)(zai)開辟的(de)(de)(de)產物保密，并(bing)且由(you)未公(gong)開承認(ren)過其正正在(zai)(zai)研(yan)(yan)發無人駕駛汽車(che)(che)。4月初(chu)，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)取得加州允(yun)許，被(bei)同意(yi)正在(zai)(zai)加州公(gong)路上(shang)(shang)測試無人駕駛汽車(che)(che)。而(er)此(ci)前，谷歌、Uber和(he)特(te)斯拉(la)等公(gong)司皆已取得核準。正如《華爾街日報(bao)》報(bao)導的(de)(de)(de)那樣，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)事實上(shang)(shang)正探求初(chu)級工程師和(he)具有博士(shi)學位的(de)(de)(de)專家，贊助(zhu)研(yan)(yan)發其依舊(jiu)處于(yu)起步階段的(de)(de)(de)汽車(che)(che)項目(mu)。由(you)歷(li)史上(shang)(shang)看，像谷歌拆(chai)分出來的(de)(de)(de)無人駕駛汽車(che)(che)項目(mu)Waymo，最初(chu)也是(shi)初(chu)級研(yan)(yan)究人員(yuan)賣(mai)力一樣平常測試，直到軟件被(bei)以(yi)為(wei)充足穩固后才由(you)其他人接(jie)辦(ban)。

　　另外(wai)，BI由業內(nei)人士(shi)處(chu)得(de)到(dao)新聞稱，這(zhe)一些(xie)博士(shi)事實(shi)上皆在著名(ming)傳授魯斯蘭(lan)·薩(sa)拉克(ke)霍刻(ke)迪(di)諾夫(fu)（Ruslan Salakhutdinov）的領導下，后者(zhe)是蘋果公司首(shou)位人工智能（AI）總監，他于(yu)2016年10月份加盟蘋果。雖然外(wai)界(jie)老是假定薩(sa)拉克(ke)霍刻(ke)迪(di)諾夫(fu)受雇參取(qu)研(yan)討事情(qing)，接濟蘋果軟件和(he)服務(wu)變(bian)得(de)越發(fa)智能化。但BI領會(hui)到(dao)，薩(sa)拉克(ke)霍刻(ke)迪(di)諾夫(fu)事實(shi)上正在組(zu)建研(yan)討團(tuan)(tuan)隊。這(zhe)個團(tuan)(tuan)隊大約有(you)(you)(you)20名(ming)工程師(shi)，所有(you)(you)(you)人聽說皆由事取(qu)無人駕駛汽車技術研(yan)討相干事情(qing)。蘋果還(huan)沒有(you)(you)(you)對相干推想做出回應(ying)。

　　而自打成為蘋果(guo)AI總監以(yi)來，薩拉克(ke)霍刻迪諾夫險些很少公(gong)開(kai)露面(mian)。但正(zheng)在2016歲暮，蘋果(guo)的AI團隊(dui)公(gong)布將激(ji)光雷達(da)LIDAR設為重(zhong)(zhong)點研討范疇，它是無人駕駛汽(qi)車技術的要害一些。最(zui)近正(zheng)在MIT Technology Review大(da)會上，薩拉克(ke)霍刻迪諾夫還說到內存、導(dao)航的重(zhong)(zhong)要性。

　　正在(zai)文件中(zhong)，蘋果(guo)將希爾帕·古拉(la)蒂（Shilpa Gulati）稱為“主動(dong)汽(qi)車駕(jia)駛員(yuan)或操作員(yuan)”。正在(zai)她的LinkedIn簡歷中(zhong)，古拉(la)蒂正在(zai)德克薩(sa)斯大(da)學(xue)得到機械工程博(bo)士學(xue)位，她稱自身由(you)2013年以來就(jiu)被(bei)聘為某家(jia)“硅谷公司(si)”的刻別項目(mu)經(jing)理。她先容自身的腳色稱：“我的團(tuan)隊(dui)有30位天下有名的研討員(yuan)和工程師，我賣(mai)力開辟視(shi)覺手藝。”目(mu)前還不(bu)清(qing)晰(xi)古拉(la)蒂所說的是不(bu)是是薩(sa)拉(la)克霍(huo)刻迪諾夫指導的研討團(tuan)隊(dui)。2009年，古拉(la)蒂曾介入NASA支撐的項目(mu)，設計(ji)無人(ren)駕(jia)駛水下車輛(liang)，可(ke)被(bei)適用于(yu)探(tan)索(suo)木星(xing)衛星(xing)Europa，上面大(da)概存正在(zai)大(da)批液態水。

　　文件(jian)中還說起特斯(si)拉電動(dong)(dong)汽車公司前(qian)工程(cheng)師、斯(si)坦福(fu)大學博(bo)士克(ke)里斯(si)多弗·大衛(wei)·加達(da)（Christopher David Gadda），NASA下(xia)屬噴氣(qi)推(tui)動(dong)(dong)實(shi)驗(yan)室前(qian)機(ji)器人工程(cheng)師保羅·赫伯特（Paul Hebert）、控制(zhi)系統(tong)博(bo)士大衛(wei)·羅薩斯(si)（David Rosas）等。從表面上(shang)看，他(ta)們取蘋果沒有任何關系。最(zui)終，蘋果工程(cheng)師維(wei)克(ke)多·黃（Victor Hwang）取杰里米(mi)·馬（Jeremy Ma）還出現在(zai)名單上(shang)，他(ta)們皆曾是NASA下(xia)屬噴氣(qi)推(tui)動(dong)(dong)實(shi)驗(yan)室的機(ji)器人工程(cheng)師。

　　蘋果(guo)正(zheng)研發(fa)無人駕(jia)駛汽車正(zheng)在(zai)汽車行(xing)業(ye)屬于公(gong)(gong)開的隱(yin)秘，但該公(gong)(gong)司對(dui)其項目進度緘(jian)口結(jie)舌(she)。蘋果(guo)首席執行(xing)官(guan)蒂姆·庫克(ke)（Tim Cook）曾正(zheng)在(zai)2016年(nian)2月份稱：“間隔圣誕夜前夜另有(you)(you)一段時間。”這(zhe)預示(shi)著，該公(gong)(gong)司還沒有(you)(you)準備好(hao)發(fa)布汽車打算。蘋果(guo)好(hao)像(xiang)正(zheng)在(zai)加州森(sen)尼維爾和其他(ta)地(di)方具有(you)(you)由1000名雇員構(gou)成的自力團隊，內部代號為Project Titan。當這(zhe)個項目于2013年(nian)初次(ci)暴光(guang)時，蘋果(guo)正(zheng)打算建筑電動(dong)汽車，自動(dong)駕(jia)駛多是厥后增加的功用。

　　2016年(nian)，蘋果汽(qi)(qi)車(che)項(xiang)目(mu)蒙受波折，迫使蘋果返聘工程(cheng)師鮑勃·曼斯菲爾德(de)（Bob Mansfield）指導(dao)這個(ge)團隊，并縮(suo)小了項(xiang)目(mu)范疇(chou)，與此同時設立了新的(de)方針。目(mu)前蘋果也許主要在開辟自(zi)動(dong)駕(jia)駛軟件，而非完備(bei)的(de)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)。但這個(ge)項(xiang)目(mu)依舊處于保密狀況(kuang)。彭博社報導(dao)稱(cheng)，蘋果有望(wang)于今年(nian)年(nian)底評(ping)價無人駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)項(xiang)方針進度(du)狀況(kuang)。